MiG-15bisR   "3831"

47. pzlp

pilot: npor. Ignác Fabián

Milovice - Mladá   okr. Nymburk     3.5.1968

 Dvojice průzkumných MiG-15bisR na letišti v Mladé. Dobře patrné jsou velké, 600 litrové přídavné palivové nádrže, které průzkumné "erky" nosily.

/ foto via J. Studený /

 Npor. Fabián prováděl 3. května 1968 noční let po trati Milovice- Turnov- Mor. Třebová- Náměšť nad Oslavou- Sedlčany- Kbely- Milovice   za normálních povětrnostních podmínek ve výšce 5400 m. V prostoru Jihlavy zjistil, že se mu z pravé 600 litrové přídavné nádrže nepřečerpává palivo. To je samozřejmě vážný  problém. Pilot má najednou o 600 litrů paliva méně k dispozici, ale hlavně dochází k asymetrickému vyvážení letadla.  Situaci ohlásil složkám ŘL a vracel se zpět na domovské letiště v Milovicích. Po vlétnutí do letištního prostoru mu řídící létání dal pokyn vyzkoušet výchylku řídící páky při nižších rychlostech, nejprve 350 a potom 300 km/hod. Pilot ohlásil výchyku kolem 1/3, ŘL tedy vydal příkaz k přistání. Až do bodu podrovnání probíhalo vše normálně. Ve výšce asi 4 m došlo k vyplavání asi do 7-10 m a letoun se začal prudce naklánět na pravou stranu. Stroj se vybočil asi o 70° ze směru přistání, ztratil rychlost a po křídle spadl vedle dráhy. Po dopadu došlo k převrácení na záda a výbuchu. Vrak se pohyboval setrvačností až na betonovou plochu východní  stojánky, kde narazil do dalších dvou MiGů  / trup. č. 3022 a 3267/ , které zničil. Pilot při katastrofě zahynul.

Vlevo "3022", uprostřed "3267", vpravo "3831" ve které zahynul npor. Fabián

Zničený MiG-15bisR "3267"

Příčina nehody:

Dle vyšetřovacího spisu podcenil řídící létání možné důsledky závady. Nedal příkaz k odhozu nádrží a nařídil pilotovi, aby  s asymetricky zatíženým letounem přistál.

Prameny:

- VUA Praha

Pavel Krejčí 7.2020