MiG-15      v.č. 141199

2. lšp LU Hradec Králové

pilot: mjr. Klement Božík †

Předměřice nad Labem  okr. H.K.      3.3.1959

 Klasika československé oblohy padesátých let, stroj MiG-15. Foto: Jiří Sofilkanič, www.czechairspotters.cz

Pravděpodobná trajektorie letu přenesená do historické fotomapy

Dne 3. března 1959 během nočního létání štábu 2. lšp Leteckého učiliště v Hradci Králové došlo k letecké katastrofě, při které zahynul jeden z nejzkušenějších pilotů pluku, mjr. Klement Božík.

Klement Božík v době pilotního výcviku

Jak už to tak někdy bývá, souběh nepříznivých okolností nedal osmatřicetiletému pilotovi žádnou šanci přežít. Mjr. Božík  osudného dne ve 20:42 hod. provedl DÚ na čáře předběžného vzletu, vstoupil na dráhu 33, zapnul horizont, sesouhlasil DGMK a prováděl vzlet do noční tmy. Ve výšce 30 až 50m nad zemí  začal náhle točit doleva. Následující drama se odehrálo během několika vteřin. Řídící létání plk. Kováč se dotázal " Proč už točíš? ". Mjr. Božík klidným hlasem odpověděl " Nějak mi vysazuje motor" a točil dále doleva. Letoun přestal stoupat, řídící dal pokyn " Zapni izolační ventil". Odpovědí mu bylo klidné "Izolační ventil jsem zapnul". Tou dobou již letoun přestal stoupat a s vysazeným motorem klesal k horizontu. Pilot nemohl pro malou výšku provést katapultáž a v podstatě naslepo klesal přímo před sebe. Bezprostředně před nárazem srovnal náklon, řídící létání jen v dáli viděl explozi. Stroj narazil do hospodářských budov v obci Předměřice nad Labem a byl zcela zničen. Pilot, který zahájil letecký výcvik již v r. 1941 a měl nalétáno na vojenských strojích 1659 hodin na místě zahynul.

Příčinou katastrofy bylo vysazení motoru pro přerušení dodávky paliva. Možné důvody jsou popsány v tomto dokumentu.

Fotografie trosek letounu / VUA Praha/

I když o tom ve vyšetřovacím spise není zmínka, podle fotografií trosek byl mjr. Božík během nárazu ze stroje i sedačkou vymrštěn. Nasvědčuje tomu i kyslíkový dýchač pohozený vedle sedadla.

V r. 2020 se mi ozval pan Miroslav Božík z Trnavy, příbuzný Klementa Božíka. Poskytl mi množství materiálů, ze kterých vybírám ty nejzajímavější.

 Tablo z pilotního výcviku zahájeného v r. 1941. Klement Božík první zleva v horní řadě.

Co všechno může pojmout jeden  zápisník letů ! Od prvních cvičných letů s Pragou E-39, přes Š-328, Go 145, Fw 44, Fw 58, přechod k 2. čsl. stíhacímu pluku v SSSR až po poválečné létání na "Lavočkách" LA-7 . 

Pohřeb 7.3.1959.

 Prameny:

- vyšetřovací spis VUA Praha

- archiv M. Božík

Pavel Krejčí 4.2020