Na podzim 2006 během pobytu na chatě v Albrechticích v Jizerských horách se dávám do řeči s panem Hejdukem, majitelem hospůdky poblíž Mariánské hory. Řeč se stáčí na havárie letadel.Pan Hejduk, čiperný  hostinský v té době ve věku přes sedmdesát  let  nejenže  o nějakých nehodách ví, ale i  přináší  knihu Miroslava Nevrlého „Kniha o Jizerských horách“. Jedná se o jedno z prvních vydání, odhadem někdy ze sedmdesátých let, takže už řádně zašlé a s patřičnou patinou. Starý pán v této knize pojednávající o legendách a bájích Jizerských hor  ukazuje pasáž, věnovanou haváriím eroplánů za války. Nehod je zde zmíněno několik, jsou  podány značně literální mluvou a nic konkrétního se dočíst nelze, ale jako základní informace pro pátrání se to zdá být dostatečné. Hned na druhý den jsme si s kamarádkou-"letištní" Katkou vytipovali „Německé letadlo vysoko na stráni nad Vodopády Černého potoka  nad skalami  Hlídačů Koutu“. Poté, co jsme se ráno dali dohromady po vypitých Konrádech u pana Hejduka, vyrážíme do Bílého potoka u města Hejnice. Že to nebude jednoduché jsme věděli už předem, po shlédnutí mapy a hlavně vrstevnic v ní víme, že nás čeká  nepříjemné převýšení, musíme vlastně vyšlápnout výšku Jizerských hor, okolo čtyř set výškových metrů. Využíváme zelené turistické trasy aspoň k odbočce k vodopádu, ale pak se už musíme dostat mimo cestu  přes potok a po zalesněném svahu nahoru. Sklon svahu je neuvěřitelný, navíc musíme překonávat popadané kmeny  stromů, jsme v nepřístupných místech, kde se nikdy netěžilo. Kromě kmenů je výstup obtížný i kvůli obrovským kamenům které musíme složitě obcházet. Místy se svah dá zdolávat  pouze po čtyřech, země je pokrytá hnijícím listím po kterém to klouže dolů…pak narážíme na rokli kterou nelze překonat, takže se musíme o kus vrátit dolů, obejít celé místo a pokračovat vzhůru. Naštěstí  letištní Katka je vysoce výkonná, neremcá a bez řečí šplhá nahoru… Nakonec  nám to trvá skoro hodinu, dostat se k Hlídačům koutu. Tam nastává další problém-na mapě jsou namalovány dva symboly- Dolní  a Horní Hlídač -skály asi dvěstě metrů od sebe . Na místě ale zjišťujeme, že podobných skalnatých výběžků  je v těch místech víc, jsou vlastně  po celé délce těsně pod hřebenem v délce asi kilometru a  všechny tyto skály jsou jedna jak druhá! Na rovince by to nebyl problém, ale tady…Začínáme tedy jako kamzíci od skály ke skále ale místo se nám nedaří najít. V knize byla zmínka o zbytcích letadla, vzhledem k nepřístupnosti terénu věříme, že nebylo odneseno všechno a nějaké trosky zde ještě musí být! Teprve po několika hodinách hledání se podařilo najít první drobný úlomek. Pak už není těžké najít místo dopadu. Ukázalo se, že místo je od Hlídačů dost vzdáleno. Dávám se do hledání trosek, Katka využívá čas k chytání říjnového sluníčka. Bohužel času už nebylo moc, vzhledem k terénu jsme nechtěli jít dolů za soumraku, takže první návštěva místa nebyla dlouhá. Celou výpravu jsme zakončili večer opět u pana Hejduka a piva Konrád, na příští den jsme naplánovali další letadlo. Na toto  místo nás pan Hejduk slíbil dovést  osobně, protože místo za mlada několikrát navštívil. Jednalo se údajnou JU 52 na hoře Měděnec-dnes už víme, že je to HE 111B od KG 53. Ale to už je jiná story.

 

 

                                                                                                 Kryt skla  zaměřovače REVI 12c

 

 

 

"Knipl" KG 13A	KG 13A

 

 

Lafeta kulometu MG 17	Štítek z lafety

 

 

Zbytky bloku motoru DB 601	Část pedálu nožního řízení

 

 

Víčko "mutterkompasu"	Kombinovaný tlakoměr paliva a oleje

 

 

 

 

Štítek komponentu	Regulátor osvitu zaměřovače REVI 12

 

 

Tlačítko z kniplu	"Krabička" elektroinstalace

 

 

 

 

 

Krytka se spodku trupu	Revizní krytka

 

 

 

 

Část motorového lože	Zbytky blokády kormidel

 

Součásti letounu	Část čelního štítku-držák sign. pistole	Část motorového bloku

 

Na Hlídače Koutu jsem se od té doby vypravil mnohokrát, je to jedno z nejhezčích míst na horách  které znám.Je to asi i proto, že si člověk musí  pořádně „máknout“ , aby se tam dostal .Při  zhruba páté výpravě mě toto místo velice příjemně překvapilo-asi sto metrů od  epicentra havárie- v místech kde již žádné úlomky nebyly, jsem za kamenem našel  schovaný knipl  typu KG 13 a několik dalších věcí z kabiny!Pravděpodobně si to tam nějaký německý vojáček schoval  během úklidu trosek tohoto stroje a už se pro to nikdy nevrátil…Byl to v té době asi nejhezčí nález z letadla, který jsem kdy učinil a i proto můžu říct-toto místo mám opravdu rád.

 

 

Signalizace kulometů-umístění na pal. desce	Nalezený zbytek ukazatele

 

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Plech s vyraženým výrobním číslem	Komponentový štítek

 

 

Vnítřek palubních hodin	Komponentový štítek

 

 

Komponentové štítky, nahoře štítek z disku kola	Štítek z ovladače vztlakových klapek

 

 

Táhlo čištění svíček	Táhlo čištění svíček

 

 

 

 

 

Část rámu větrného štítku	Fragment bloku motoru DB 601

 

 

 

Část pažby signální pistole	Palubní osvětlení

 

 

 

 

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------